Le SLS AMG E-CELL A été présenté pour la première fois au salon de Francfort en 2009.Mercedes et AMG redéfinissent l’avenir : avec la nouvelle SLS AMG E-CELL à moteur électrique, la marque hautes performances de Mercedes-Benz Cars a mis au point une supercar fascinante avec un mode de propulsion hautes performances et zéro émission. Ainsi, Mercedes-Benzet AMG démontrent leurs compétences dans le développement de motorisations innovantes pour des supercars puissantes et comptent parmi les pionniers sur ce segment.La SLS AMG E-CELL de Mercedes-Benz incarne le concept d’une supercar puissante et dépolluée grâce à une motorisation visionnaire : quatre moteurs électriques puissants développant ensemble 392 kW et un couple maxi de 880 newtonmètres. Les moteurs sont placés à proximité des roues. Ainsi, les masses non suspendues sont considérablement réduites par rapport aux moteurs montés sur moy... SLS AMG E-Cell » La suite

La nouvelle Classe A E-CELL est un concept automobile exemplaire en termes de respect de l’intérêt du client. Dotée de cinq vraies places, cette familiale parfaitement fonctionnelle au quotidien offre une technologie de sécurité ultramoderne combinée à des performances souveraines. Elle repose sur l’actuelle Classe A et dispose comme cette dernière d’un espace intérieur et de chargement généreux et flexible – sans aucune restriction en termes d’habitabilité et de modularité. En effet, les deux batteries lithium-ion hautement efficientes, qui garantissent ensemble une autonomie totale de plus de 200 km (selon le nouveau cycle mixte européen), sont logées dans le soubassement du véhicule, pour une compacité et une sécurité maximales. Un moteur électrique de 70 kW (95 ch) doté d’un couple élevé de 290 Nm autorise une conduite silencieuse, sans émission en local.La production a commencée en o... Classe A E-CELL » La suite

Avec la nouvelle Classe B F-CELL, Mercedes-Benz lance son premier véhicule électrique à propulsion par pile à combustible fabriqué dans les conditions de série. La production en petite série de cette voiture électrique écologique a déjà démarré. Les premiers des 200 véhicules prévus seront livrés aux clients en Europe et aux Etats-Unis au début de l’année prochaine. L’élément central de la Classe B F-CELL est la nouvelle génération de propulsion électrique à pile à combustible, compacte, performante, sûre et parfaitement adaptée à l’utilisation quotidienne. La pile à combustible produit le courant de traction à bord sans aucune émission polluante, la seule substance dégagée durant ce processus étant de l’eau. Les principaux composants de la propulsion sont logés dans le plancher sandwich, ce qui les protège et permet de préserver l’intégralité du volume de l’habitacle et du coffre. Offrant u... B-Class F-Cell » La suite

La E 300 BlueTEC HYBRID présentée au Salon de Genève 2010 permet à Mercedes-Benz de dévoiler la première propulsion hybride diesel d’Europe occidentale. Le modèle fait appel à un quatre cylindres diesel économique de 2,2 l de cylindrée et d’une puissance de 150 kW (204 ch), couplé à un module hybride performant. Celui-ci est composé d’un moteur électrique de 15 kW implanté entre le moteur thermique et la boîte de vitesses automatique à 7 rapports. Le moteur électrique assiste le moteur diesel en phase d’accélération (effet booster) et récupère l’énergie dégagée lors des freinages (mode générateur). Il est également conçu pour être utilisé seul. Basée sur le concept hybride modulaire innovant de Mercedes-Benz, la propulsion hybride diesel inaugure une nouvelle ère de la propulsion hybride. Le modèle E 300 BlueTEC HYBRID ne consomme que 4,1 l de gazole aux 100 km (émissions de CO2 : 109 g/km). Il ... E 300 BlueTEC HYBRID » La suite

Avec le premier fourgon équipé d'usine par un entraînement électrique alimenté par batteries, Mercedes-Benz ouvre un nouveau chapitre de la technique d'entraînement pour les utilitaires légers. Avec sa motorisation zéro émissions, le Vito E-CELL de Mercedes-Benz convient de manière idéale aux trajets en centre-ville, ainsi que dans les zones particulièrement écosensibles. Le Vito E-CELL est silencieux et ne rejette aucune émission. Ses utilisateurs peuvent profiter sans réserves de ses atouts en termes de volume de chargement et de charge utile. Le Vito E-CELL démarre cette année avec une petite série de 100 véhicules, dont la fabrication est déjà lancée, et 2 000 exemplaires supplémentaires sont déjà prévus à partir de 2011.Les livraisons dans le centre-ville et les zones piétonnes, la traversée de zones soumises à de sévères conditions d'accès, les trajets internes à l'entreprise dans d... Vito Electric E-CELL » La suite

Le modèle avait déjà fait sensation lors de la répétition générale en début d’année : pour la toute première fois en effet, l’impressionnant Vision GLK faisait son apparition sur la scène des tout-terrains de loisirs, communément appelés SUV, et était célébrée pour son caractère compact, marquant de son empreinte le début d’une nouvelle ère stylistique dans cette catégorie de véhicules. A l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève 2008, Mercedes-Benz va encore plus loin en présentant un modèle venant parachever le tableau : le Vision GLK BLUETEC HYBRID. Ce concept-car met en évidence le potentiel de la stratégie « TrueBlueSolutions » dans le segment des SUV compacts. Chez Mercedes-Benz, cette appellation est le synonyme des moteurs les plus performants et les plus propres au monde. Le Vision GLK BLUETEC HYBRID est à la hauteur de cette ambition puisqu’il allie la nouvelle génération de... GLK BlueTec Hybrid » La suite

Dans la foulée de la S 400 HYBRID, la limousine à moteur thermique la plus sobre du marché, Mercedes-Benz présente à la 63e édition de l’IAA de Francfort 2009 la Vision S 500 Plug-in HYBRID, le premier modèle haut de gamme qui entre dans le segment de la « voiture trois-litres ». Ce concept technologique préfigure le futur système modulaire de moteurs hybrides de Mercedes-Benz. La Vision S 500 Plug-in HYBRID peut rouler jusqu’à 30 kilomètres en mode purement électrique, sans émissions locales. En mode combiné thermique et électrique, ce véhicule atteint une consommation certifiée de seulement 3,2 litres d’essence aux 100 kilomètres. Avec une émission de CO2 de seulement 74 grammes au kilomètre, lors du cycle NEDC (nouveau cycle européen), la dernière née des laboratoires de recherche de Sindelfingen préfigure les futures générations de la classe S. Ces excellentes valeurs sont obtenues gr... S 500 Plug-In Hybrid » La suite

Quatre ans après la commercialisation de l’actuelle série W 221, Mercedes-Benz présente la Classe S 2009. Parmi les nouveautés technologiques, on peut citer le premier moteur hybride au monde alimenté par une batterie lithium-ion équipant la S 400 HYBRID, qui fait de ce modèle Mercedes-Benz haut de gamme la limousine de luxe essence la plus économique. La consommation de carburant de 7,9 litres aux 100 kilomètres correspond à des émissions de dioxyde de carbone de seulement 186 grammes par kilomètre.Commercialisée depuis fin juin 2009, la version S 400 HYBRID est la première voiture hybride de grande série commercialisée par un constructeur européen. L’alliance du moteur V6 essence perfectionné en de nombreux points et du module hybride compact fait de cette Classe S la berline de luxe à moteur essence la plus sobre (consommation en cycle mixte : 7,9 litres aux 100 kilomètres). Avec 186 g... S 400 Hybrid » La suite

Le Mercedes ML 450 Hybrid a été présenté lors du Salon de New-York 2009.Dès la phase de conception, les ingénieurs chargés du développement d’un système hybride optimal destiné à équiper une automobile du segment haut de gamme étaient sûrs d’un point : un SUV Mercedes-Benz à transmission hybride se devait de présenter les mêmes caractéristiques que n’importe quel autre véhicule de la marque à l’étoile. Des éléments essentiels tels que la meilleure sécurité active et passive possible, un confort et une facilité d’utilisation optimum, une fiabilité sans concession à long terme et une haute qualité de finition grâce à des matériaux sélectionnés devaient être similaires à ceux d’un véhicule de série à transmission conventionnelle comparable. Le tout associé à un rendement optimal. Dans le même temps, ce système de transmission devait être l’illustration de la capacité d’innovation et de la te... ML 450 Hybrid » La suite

Les aides (bonus) pour l'acquisition de véhicules propres, si les véhicules sont éligibles à ces dispositifs, sont versées en une seule fois par virement sur le compte bancaire ou postal du bénéficiaire par le Fonds d'aide à l'acquisition de véhicules propres de l'Agence de services et de paiement (ASP) :

• au moment de l'acquisition ou de la location du véhicule,
• à la facturation des travaux de la transformation du véhicule qui doit intervenir au plus tard le 31 mars 2011.